“绿波带”是在指定的交通线路上，按照特定的时速开车前进，有很大概率在到达每个路口时正好遇到“绿灯”。

今年1月以来，银川市公安局交警支队依托智能信号管理系统，通过对市区道路交通流量和行车轨迹的长期观察统计，在前期42条平峰期绿波协调控制的基础上，又尝试开展早晚高峰期的绿波协调控制，在26条市区主次干道设置“绿波带”。截至3月底，已经完成了11条主干道的早晚高峰精细化绿波协调和优化，包括贺兰山路(文昌街——友爱街)、上海路(通达街——友爱街)、北京路(宁朔街——友爱街)、黄河路(文昌南街——正源街)、长城路(宏图南街——正源街)、南薰路(凤凰街——丽景街)、宝湖路(亲水大街——友爱街)、六盘山路(亲水大街——友爱街)、亲水大街(沈阳路——六盘山路)、宁安大街(北京路——六盘山路)、泰康街(贺兰山路——北京路)。

以宁安大街(北京路-六盘山路)为例，通过试行早晚高峰期“绿波带”，早高峰期(7:00~7:50)宁安大街(北京路-六盘山路)双向停车次数由之前的5次减少到3次，减少40%;出行时间由16分钟减少至13分钟，减少19%。晚高峰期(17:00~18:40)宁安大街(北京路-六盘山路)双向停车次数由之前的7次减少到3次，减少50%;旅行时间由17分钟减少至15分钟，减少12%。

杨洪珍在银川开出租车已经18年了，是城市交通的深度参与者，他对“绿波带”的体会特别深刻。以前遇到早晚高峰，拉着客人经常堵在路上十几分钟动弹不了，一些路口，比如贺兰山路与民族街路口，等五六个灯时很普遍，一个小时只能载客两到三位。这两年上海路、正源街、北京路、贺兰山路，东西(走向)也罢，西东(走向)也罢，保持匀速50迈跑，几乎都能吃上绿波，今年我们一个小时(高峰期)拉四到五个人。

截至目前，银川市机动车保有量近106万辆，千人机动车保有量已经列居全国第二位，且银川市职住分离度也列居全国第二，仅次于北京。在城市道路的基础条件没有大的改变时，人车矛盾和整体的交通出行压力越来越明显。近些年来，交警部门通过综合实测，联合相关职能部门综合治理，特别是将科技手段融入道路交通优化中，逐步缓解城市的道路交通拥堵问题。从互联网第三方评价来看，银川市的道路交通拥堵指数逐年下降。以今年为例，1月份银川市的道路交通拥堵指数是1.6，到了3月份，通过早晚高峰的绿波协调、信号优化等，道路交通拥堵指数下降到了1.48，有效提升了市民的出行体验。